Hoje colocamos frente a frente o Xiaomi SU7 Ultra e o Volkswagen ID7 Tourer Pro S para o ajudar a ter uma visão mais clara. Na balança, o primeiro pesa 2360 kg unladen contra 2239 kg unladen, 2700 kg gross do segundo. Se a capacidade de carga é um critério importante para si, conte com No para o Xiaomi SU7 Ultra e 605 l, 1714 l max para o seu oponente.
Bateria e Autonomia: Em termos de armazenamento de energia, conte com uma capacidade de 93.7 kWh total na Xiaomi, contra 86 kWh usable, 91 kWh total na Volkswagen.
Desempenho: Debaixo do capô, a potência sobe para tração integral 1139 kW (1548 hp) no Xiaomi SU7 Ultra, contra tração traseira 210 kW (286 hp) no modelo da Volkswagen. Os tempos para atingir os 100 km/h fixam-se em 2 sec 0-100 km/h de um lado, e em 6.7 sec 0-100 km/h do outro. O ponteiro do velocímetro culmina em 350 km/h (217 mph) no primeiro e em 180 km/h (112 mph) no segundo.
Tecnologia a bordo: A experiência multimédia a bordo apoia-se num ecrã central de 16.1" touchscreen no Xiaomi SU7 Ultra, contra um painel digital de 15" touchscreen no Volkswagen ID7 Tourer Pro S.
| Xiaomi SU7 Ultra Eliminar | Volkswagen ID7 Tourer Pro S Eliminar | |
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Lançamento
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| Anunciado | Outubro 2024 | Fevereiro 2024 |
| Data de lançamento | Março 2025 | Junho 2024 |
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Desempenho
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| Potência | Tração integral 1139 kW (1548 hp) | Tração traseira 210 kW (286 hp) |
| Binário | 545 Nm (402 lb-ft) | |
| Aceleração | 2 sec 0-100 km/h | 6.7 sec 0-100 km/h |
| Velocidade máxima | 350 km/h (217 mph) | 180 km/h (112 mph) |
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Bateria
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| Capacidade da bateria | 93.7 kWh total | 86 kWh utilizável, 91 kWh total |
| Tipo de bateria | Liquid-cooled (800V type) | Liquid-cooled Li-ion (400V type) |
| Autonomia | 630 km | 690 km |
| Consumo | 14 kWh/100 km | |
| Travagem regenerativa | Sim | Sim |
| Bomba de calor | Sim | Sim |
| Carregamento em casa | Type 2 | Type 2 11 kW, 100% em 9 horas |
| Estação de carregamento | CCS, 10-80% em 11 min | CCS 200 kW, 10-80% em 28 min |
| Adicional | ||
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Carroçaria
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| Portas e assentos | 4 portas sedan, 5 assentos | 5 portas touring, 5 assentos |
| Dimensões | 5070 x 1970 x 1465 mm (199.6 x 77.6 x 57.7 em) | 4961 x 1862 x 1551 mm (195.3 x 73.3 x 61.1 em) |
| Peso | 2360 kg sem carga | 2239 kg sem carga, 2700 kg bruto |
| Tamanho das rodas | R21 | R19, R20, R21 |
| Volume da mala | 605 l, 1714 l max | |
| Mala dianteira | Não | Não |
| Outros | ||
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Ecrã
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| Ecrã central | 16.1" ecrã tátil | 15" ecrã tátil |
| Painel de instrumentos do condutor | 7.1" | Sim |
| Head-up display | Sim | Sim, com Realidade aumentada |
| Vários | ||
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Conforto
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| Assentos | Assentos dianteiros aquecidos e ventilados | Assentos dianteiros aquecidos e ventilados, massage |
| Teto | Sem teto de vidro | Teto de abrir panorâmico em vidro com variable light transmission |
| Assistentes de estacionamento | Sensores dianteiros e traseiros, câmara 360, câmara de marcha-atrás, Sistema de assistência de estacionamento automático | Sensores dianteiros e traseiros, câmara 360, câmara dianteira e de marcha-atrás |
| Conectividade | Android Auto sem fios e Apple CarPlay | |
| Vários | ||
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Segurança
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| Airbags | dianteiro, lateral, traseiro, sistema de airbag de cabeça | Airbags: dianteiro, lateral, traseiro, Incluindo sistema de airbag de cabeça |
| Assistentes de condução | 1 LiDAR, 3 mmWave radars, 11 câmaras, 12 sensores. Para a frente/traseiro/Lateral Prevenção de colisões, Centragem de faixa, Assistência de mudança de faixa, Aviso de saída de faixa, Travagem de emergência com monitorização de peões e ciclistas, Assistência de máximos, Alerta de ponto cego, Aviso de porta aberta | radar dianteiro, dianteiro/sides/traseiro câmaras. Assistência de faixa, Dynamic Road Sign Display, Assistência de luzes, Travagem de emergência com monitorização de peões e ciclistas, Assistência de viagem com swarm data, Assistência lateral, Oncoming vehicle braking when turning e swerve support |
| Condução autónoma | Autonomous driving system | |
| Testes de colisão | ||
| Extra | ||
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Outros
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| Preço | 58.000 € | |