Comparer Volkswagen ID7 Tourer Pro S vs Mini Aceman SE
Comparison et différences entre Volkswagen ID7 Tourer Pro S et Mini Aceman SE
Aujourd'hui, nous mettons en concurrence la Volkswagen ID7 Tourer Pro S et la Mini Aceman SE pour vous aider à y voir plus clair. En termes de masse, le modèle de Volkswagen pèse 2239 kg unladen, 2700 kg gross tandis que celui de Mini pointe à 1785 kg unladen, 2235 kg gross. Pour le côté pratique, on note un volume de coffre de 605 l, 1714 l max pour la première, contre 300 l, 1005 l max pour sa rivale.
Batterie et Autonomie : Le système d'alimentation repose sur un pack batterie de 86 kWh usable, 91 kWh total pour le modèle de Volkswagen, et de 49.8 kWh usable, 54.2 kWh total pour celui de Mini.
Performances : Niveau motorisation électrique, le modèle de Volkswagen déploie propulsion 210 kW (286 hp) tandis que la Mini Aceman SE propose traction avant 160 kW (218 hp). Sur l'asphalte, le 0 à 100 km/h est abattu en 6.7 sec 0-100 km/h par la première, et en 7.1 sec 0-100 km/h par la seconde. Leurs vitesses maximales respectives atteignent 180 km/h (112 mph) et 170 km/h (106 mph).
Technologie embarquée : L'interface utilisateur est dominée par un moniteur de 15" touchscreen sur la première, tandis que la seconde opte pour 9.5" touchscreen.
Budget et Prix : Au niveau du budget, la Volkswagen ID7 Tourer Pro S débute aux alentours de 58 000 €. À titre de comparaison, le ticket d'entrée de la Mini Aceman SE se situe à 38 000 €.
| Volkswagen ID7 Tourer Pro S Supprimer | Mini Aceman SE Supprimer | |
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Lancement
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| Annoncé | Février 2024 | Avril 2024 |
| Date de sortie | Juin 2024 | Juin 2024 |
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Performance
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| Puissance | Propulsion arrière 210 kW (286 hp) | Traction avant 160 kW (218 hp) |
| Couple | 545 Nm (402 lb-ft) | 330 Nm (243 lb-ft) |
| Accélération | 6.7 sec 0-100 km/h | 7.1 sec 0-100 km/h |
| Vitesse maximale | 180 km/h (112 mph) | 170 km/h (106 mph) |
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Batterie
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| Capacité de batterie | 86 kWh utilisable, 91 kWh total | 49.8 kWh utilisable, 54.2 kWh total |
| Type de batterie | Liquid-cooled Li-ion (400V type) | Liquid-cooled Li-ion NCM (400V type) |
| Autonomie | 690 km | 406 km |
| Consommation | 14 kWh/100 km | 13.9 kWh/100 km |
| Freinage régénératif | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Recharge à domicile | Type 2 11 kW, 100% en 9 heures | Type 2 11 kW, 100% en 5.75 h |
| Station de recharge | CCS 200 kW, 10-80% en 28 min | CCS 95 kW, 10-80% en 30 min |
| Supplémentaire | ||
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Carrosserie
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| Portes et sièges | 5 portes touring, 5 sièges | 5 portes crossover, 5 sièges |
| Dimensions | 4961 x 1862 x 1551 mm (195.3 x 73.3 x 61.1 en) | 4079 x 1754 x 1514 mm (160.6 x 69.1 x 59.6 en) |
| Poids | 2239 kg à vide, 2700 kg brut | 1785 kg à vide, 2235 kg brut |
| Taille des roues | R19, R20, R21 | R17, R18, R19 |
| Volume du coffre | 605 l, 1714 l max | 300 l, 1005 l max |
| Coffre avant | Non | Non |
| Autres | ||
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Affichage
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| Écran central | 15" Écran tactile | 9.5" Écran tactile |
| Affichage du conducteur | Oui | Non |
| Affichage tête haute | Oui, avec Réalité augmentée | Oui |
| Divers | ||
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Confort
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| Sièges | Sièges avant chauffants et ventilés, massage | Sièges avant chauffants, massage |
| Toit | Toit ouvrant panoramique en verre avec variable light transmission | Glass sunroof, Inclinaison et glissement |
| Aides au stationnement | Capteurs avant et arrière, caméra 360, caméra avant et de recul | Capteurs avant et arrière, caméra 360, caméra de recul, remote parking |
| Connectivité | Android Auto sans fil et Apple CarPlay | Wireless Apple CarPlay |
| Divers | ||
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Sécurité
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| Airbags | Airbags: avant, latéral, arrière, incluant système d’airbags de tête | avant, latéral, système d’airbags de tête, knee airbag |
| Aides à la conduite | Radar avant, avant/sides/arrière caméras. assistance au maintien de la voie, Dynamic Road Sign Display, assistance à l'éclairage, Freinage d'urgence avec surveillance des piétons et des cyclistes, Assistance au voyage avec swarm data, assistance latérale, Oncoming vehicle braking when turning et swerve support | Radar avant, 4 caméras, 12 capteurs. Collision detection et braking, Pedestrian collision mitigation, Fatigue alert, PostCrash iBrake, Brake assistant, High-beam Assistant, Lane Assistant |
| Conduite autonome | ||
| Tests de collision | ||
| Supplémentaire | ||
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Divers
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| Prix | 58 000 € | 38 000 € |