Comparer Mercedes EQS SUV 580 4MATIC vs XPeng G6 Performance AWD
Comparison et différences entre Mercedes EQS SUV 580 4MATIC et XPeng G6 Performance AWD
Ce face-à-face oppose la Mercedes EQS SUV 580 4MATIC à la XPeng G6 Performance AWD, deux références électriques aux arguments très solides. Côté gabarit, la Mercedes EQS SUV 580 4MATIC affiche un poids de 2845 kg unladen, 3410 kg gross sur la balance, face aux 2120 kg unladen de la XPeng G6 Performance AWD. Pour le côté pratique, on note un volume de coffre de 645 l, 2100 l max pour la première, contre 571 l, 1374 l max pour sa rivale.
Batterie et Autonomie : La Mercedes EQS SUV 580 4MATIC embarque un accumulateur de 118 kWh usable, face aux 87.5 kWh usable de la XPeng G6 Performance AWD.
Performances : Sous le capot, la puissance s'élève à transmission intégrale 400 kW (536 hp) pour la Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, contre transmission intégrale 350 kW (476 hp) pour le modèle de XPeng. Les chronos pour atteindre 100 km/h s'établissent à 4.7 sec 0-100 km/h (4.6 sec 0-60 mph) d'un côté, et à 4 sec 0-100 km/h de l'autre. Leurs vitesses maximales respectives atteignent 210 km/h (130 mph) et 200 km/h (124 mph).
Technologie embarquée : Côté infodivertissement, Mercedes a fait le choix d'un affichage de 12.8" or 17.7" touchscreen, face à un écran de 15" touchscreen pour XPeng.
Budget et Prix : Pour finir, l'aspect financier est souvent décisif : le tarif de départ de la Mercedes EQS SUV 580 4MATIC est estimé à 140 000 €, tandis que la XPeng G6 Performance AWD s'affiche à partir de 60 000 €.
| Mercedes EQS SUV 580 4MATIC Supprimer | XPeng G6 Performance AWD Supprimer | |
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Lancement
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| Annoncé | Janvier 2024 | Avril 2024 |
| Date de sortie | Janvier 2024 | Mai 2024 |
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Performance
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| Puissance | Transmission intégrale 400 kW (536 hp) | Transmission intégrale 350 kW (476 hp) |
| Couple | 858 Nm (633 lb-ft) | 660 Nm (487 lb-ft) |
| Accélération | 4.7 sec 0-100 km/h (4.6 sec 0-60 mph) | 4 sec 0-100 km/h |
| Vitesse maximale | 210 km/h (130 mph) | 200 km/h (124 mph) |
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Batterie
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| Capacité de batterie | 118 kWh utilisable | 87.5 kWh utilisable |
| Type de batterie | Liquid-cooled Li-ion (400V type) | Liquid-cooled Li-ion NCM (800V type) |
| Autonomie | 656 km | 550 km |
| Consommation | 20.6 kWh/100 km | |
| Freinage régénératif | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur | Oui | |
| Recharge à domicile | Type 2 9.6 kW (USA only), Type 2 11 kW, 100% en 12.25 heures, Type 2 22 kW | Type 2 |
| Station de recharge | CCS 280 kW max, 10-80% en 20 min | |
| Supplémentaire | Véhicule à charge (V2L), 220V electrical outlet (3.3 KW max) | |
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Carrosserie
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| Portes et sièges | 5 portes SUV, 5/7 sièges | 5 portes SUV, 5 sièges |
| Dimensions | 5125 x 1959 x 1718 mm (201.8 x 77.1 x 67.6 en) | 4753 x 1920 x 1650 mm (187.1 x 75.6 x 65.0 en) |
| Poids | 2845 kg à vide, 3410 kg brut | 2120 kg à vide |
| Taille des roues | R20, R21, R22 | R20 |
| Volume du coffre | 645 l, 2100 l max | 571 l, 1374 l max |
| Coffre avant | Non | Non |
| Autres | ||
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Affichage
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| Écran central | 12.8" ou 17.7" Écran tactile | 15" Écran tactile |
| Affichage du conducteur | 12.3" | 10.2" |
| Affichage tête haute | Oui, avec Réalité augmentée | Non |
| Divers | 12.3" passenger display, 11.6" arrière passenger display, arrière comfort armrest avec detachable tablet | |
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Confort
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| Sièges | Sièges avant chauffants et ventilés, heated outer arrière sièges, hot-stone massaging sièges | Sièges avant chauffants et ventilés |
| Toit | Toit ouvrant panoramique en verre, Inclinaison et glissement | Toit ouvrant panoramique en verre |
| Aides au stationnement | Capteurs avant et arrière, caméra 360, caméra de recul, self parking, remote parking assist | Capteurs avant et arrière, caméra 360, caméra de recul, Parking Assistance System |
| Connectivité | Android Auto sans fil et Apple CarPlay | |
| Divers | ||
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Sécurité
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| Airbags | avant, latéral, arrière, central, système d’airbags de tête, airbags pour les genoux des sièges avant, belt airbags for arrière sièges, third row latéral head aibags | avant, latéral, arrière, système d’airbags de tête |
| Aides à la conduite | LIDAR, Assistant de panneaux de signalisation, Assistance active au maintien de la voie, Assistant de distance actif Distronic, Assistant adaptatif de phares, Assistance active au freinage avec cross-traffic function, Pedestrian warning function en the area of zebra crossings, Active Emergency Stop Assist, Active Assistance à l’évitement de collision par direction, Congestion emergency braking function, PRE-SAFE PLUS et Impulse latéral avec body-raising function | 2 LiDAR radars, 5 mmWave radars, 7 hi-res caméras, 4 surround caméras, 12 capteurs. Avant/arrière/Lateral Prévention des collisions, Centrage de voie, Assistance au changement de voie, Avertissement de sortie de voie, Assistance en embouteillage, Freinage d'urgence avec surveillance des piétons et des cyclistes, Assistant feux de route, Alerte de point aveugle, Avertissement de porte ouverte |
| Conduite autonome | ||
| Tests de collision | ||
| Supplémentaire | jusqu`à 41600 Nm/degree torsional stiffness | |
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Divers
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| Prix | 140 000 € | 60 000 € |