Ce face-à-face oppose la Mercedes EQS SUV 580 4MATIC à la Mini Aceman SE, deux références électriques aux arguments très solides. Sur la balance, la première affiche 2845 kg unladen, 3410 kg gross contre 1785 kg unladen, 2235 kg gross pour la seconde. Si la capacité de chargement est un critère de choix pour vous, comptez 645 l, 2100 l max pour la Mercedes EQS SUV 580 4MATIC et 300 l, 1005 l max pour son opposante.
Batterie et Autonomie : Le système d'alimentation repose sur un pack batterie de 118 kWh usable pour le modèle de Mercedes, et de 49.8 kWh usable, 54.2 kWh total pour celui de Mini.
Performances : Niveau motorisation électrique, le modèle de Mercedes déploie transmission intégrale 400 kW (536 hp) tandis que la Mini Aceman SE propose traction avant 160 kW (218 hp). Les chronos pour atteindre 100 km/h s'établissent à 4.7 sec 0-100 km/h (4.6 sec 0-60 mph) d'un côté, et à 7.1 sec 0-100 km/h de l'autre. Leurs vitesses maximales respectives atteignent 210 km/h (130 mph) et 170 km/h (106 mph).
Technologie embarquée : L'expérience multimédia à bord s'appuie sur un écran central de 12.8" or 17.7" touchscreen sur la Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, contre une dalle numérique de 9.5" touchscreen sur la Mini Aceman SE.
Budget et Prix : Au niveau du budget, la Mercedes EQS SUV 580 4MATIC débute aux alentours de 140 000 €. À titre de comparaison, le ticket d'entrée de la Mini Aceman SE se situe à 38 000 €.
| Mercedes EQS SUV 580 4MATIC Supprimer | Mini Aceman SE Supprimer | |
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Lancement
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| Annoncé | Janvier 2024 | Avril 2024 |
| Date de sortie | Janvier 2024 | Juin 2024 |
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Performance
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| Puissance | Transmission intégrale 400 kW (536 hp) | Traction avant 160 kW (218 hp) |
| Couple | 858 Nm (633 lb-ft) | 330 Nm (243 lb-ft) |
| Accélération | 4.7 sec 0-100 km/h (4.6 sec 0-60 mph) | 7.1 sec 0-100 km/h |
| Vitesse maximale | 210 km/h (130 mph) | 170 km/h (106 mph) |
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Batterie
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| Capacité de batterie | 118 kWh utilisable | 49.8 kWh utilisable, 54.2 kWh total |
| Type de batterie | Liquid-cooled Li-ion (400V type) | Liquid-cooled Li-ion NCM (400V type) |
| Autonomie | 656 km | 406 km |
| Consommation | 20.6 kWh/100 km | 13.9 kWh/100 km |
| Freinage régénératif | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur | Oui | |
| Recharge à domicile | Type 2 9.6 kW (USA only), Type 2 11 kW, 100% en 12.25 heures, Type 2 22 kW | Type 2 11 kW, 100% en 5.75 h |
| Station de recharge | CCS 95 kW, 10-80% en 30 min | |
| Supplémentaire | ||
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Carrosserie
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| Portes et sièges | 5 portes SUV, 5/7 sièges | 5 portes crossover, 5 sièges |
| Dimensions | 5125 x 1959 x 1718 mm (201.8 x 77.1 x 67.6 en) | 4079 x 1754 x 1514 mm (160.6 x 69.1 x 59.6 en) |
| Poids | 2845 kg à vide, 3410 kg brut | 1785 kg à vide, 2235 kg brut |
| Taille des roues | R20, R21, R22 | R17, R18, R19 |
| Volume du coffre | 645 l, 2100 l max | 300 l, 1005 l max |
| Coffre avant | Non | Non |
| Autres | ||
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Affichage
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| Écran central | 12.8" ou 17.7" Écran tactile | 9.5" Écran tactile |
| Affichage du conducteur | 12.3" | Non |
| Affichage tête haute | Oui, avec Réalité augmentée | Oui |
| Divers | 12.3" passenger display, 11.6" arrière passenger display, arrière comfort armrest avec detachable tablet | |
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Confort
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| Sièges | Sièges avant chauffants et ventilés, heated outer arrière sièges, hot-stone massaging sièges | Sièges avant chauffants, massage |
| Toit | Toit ouvrant panoramique en verre, Inclinaison et glissement | Glass sunroof, Inclinaison et glissement |
| Aides au stationnement | Capteurs avant et arrière, caméra 360, caméra de recul, self parking, remote parking assist | Capteurs avant et arrière, caméra 360, caméra de recul, remote parking |
| Connectivité | Android Auto sans fil et Apple CarPlay | Wireless Apple CarPlay |
| Divers | ||
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Sécurité
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| Airbags | avant, latéral, arrière, central, système d’airbags de tête, airbags pour les genoux des sièges avant, belt airbags for arrière sièges, third row latéral head aibags | avant, latéral, système d’airbags de tête, knee airbag |
| Aides à la conduite | LIDAR, Assistant de panneaux de signalisation, Assistance active au maintien de la voie, Assistant de distance actif Distronic, Assistant adaptatif de phares, Assistance active au freinage avec cross-traffic function, Pedestrian warning function en the area of zebra crossings, Active Emergency Stop Assist, Active Assistance à l’évitement de collision par direction, Congestion emergency braking function, PRE-SAFE PLUS et Impulse latéral avec body-raising function | Radar avant, 4 caméras, 12 capteurs. Collision detection et braking, Pedestrian collision mitigation, Fatigue alert, PostCrash iBrake, Brake assistant, High-beam Assistant, Lane Assistant |
| Conduite autonome | ||
| Tests de collision | ||
| Supplémentaire | ||
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Divers
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| Prix | 140 000 € | 38 000 € |