Comparer Fiat Abarth 600e Turismo vs Volkswagen ID7 Pro
Comparison et différences entre Fiat Abarth 600e Turismo et Volkswagen ID7 Pro
Ce face-à-face oppose la Fiat Abarth 600e Turismo à la Volkswagen ID7 Pro, deux références électriques aux arguments très solides. Si la capacité de chargement est un critère de choix pour vous, comptez No pour la Fiat Abarth 600e Turismo et 532 l, 1586 l max pour son opposante.
Batterie et Autonomie : La Fiat Abarth 600e Turismo embarque un accumulateur de 51 kWh usable, 54 kWh total, face aux 77 kWh usable, 82 kWh total de la Volkswagen ID7 Pro.
Performances : Mécaniquement parlant, la Fiat Abarth 600e Turismo développe une puissance de traction avant 175 kW (240 hp), face aux propulsion 210 kW (286 hp) de la Volkswagen ID7 Pro. En accélération, la Fiat Abarth 600e Turismo plie le 0-100 km/h en 6.2 sec 0-100 km/h, un exercice réalisé en 6.5 sec 0-100 km/h par la Volkswagen ID7 Pro. Leurs vitesses maximales respectives atteignent 200 km/h (124 mph) et 180 km/h (112 mph).
Technologie embarquée : L'expérience multimédia à bord s'appuie sur un écran central de 10.25" touchscreen sur la Fiat Abarth 600e Turismo, contre une dalle numérique de 15" touchscreen sur la Volkswagen ID7 Pro.
Budget et Prix : Pour finir, l'aspect financier est souvent décisif : le tarif de départ de la Fiat Abarth 600e Turismo est estimé à 40 000 €, tandis que la Volkswagen ID7 Pro s'affiche à partir de 54 000 €.
| Fiat Abarth 600e Turismo Supprimer | Volkswagen ID7 Pro Supprimer | |
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Lancement
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| Annoncé | Octobre 2024 | Janvier 2023 |
| Date de sortie | Novembre 2024 | Août 2023 |
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Performance
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| Puissance | Traction avant 175 kW (240 hp) | Propulsion arrière 210 kW (286 hp) |
| Couple | 345 Nm (254 lb-ft) | 545 Nm (402 lb-ft) |
| Accélération | 6.2 sec 0-100 km/h | 6.5 sec 0-100 km/h |
| Vitesse maximale | 200 km/h (124 mph) | 180 km/h (112 mph) |
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Batterie
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| Capacité de batterie | 51 kWh utilisable, 54 kWh total | 77 kWh utilisable, 82 kWh total |
| Type de batterie | Liquid-cooled Li-Ion NCM (400V type) | Liquid-cooled Li-ion (400V type) |
| Autonomie | 334 km | 621 km |
| Consommation | 14.1 kWh/100 km | |
| Freinage régénératif | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Recharge à domicile | Type 2 11 kW, 100% en 5 h 45 min | Type 2 11 kW |
| Station de recharge | CCS 100 kW max, 20-80% en 27 min | CCS 175 kW, 10-80% en 28 min |
| Supplémentaire | ||
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Carrosserie
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| Portes et sièges | 5 portes Coupé à hayon, 5 sièges | 5 portes Liftback, 5 sièges |
| Dimensions | 4189 x 1779 x 1505 mm (164.9 x 70.0 x 59.3 en) | 4961 x 1862 x 1536 mm (195.3 x 73.3 x 60.5 en) |
| Poids | 2172 kg à vide, 2630 kg brut | |
| Taille des roues | R20 | R19, R20, R21 |
| Volume du coffre | 532 l, 1586 l max | |
| Coffre avant | Non | Non |
| Autres | ||
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Affichage
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| Écran central | 10.25" Écran tactile | 15" Écran tactile |
| Affichage du conducteur | 7" | Oui |
| Affichage tête haute | Non | Oui, avec Réalité augmentée |
| Divers | ||
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Confort
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| Sièges | Sièges avant chauffants | Sièges avant chauffants et ventilés, massage |
| Toit | Pas de toit vitré | Toit ouvrant panoramique en verre |
| Aides au stationnement | Capteurs avant et arrière, 360˚ camera, caméra de recul | Capteurs avant et arrière, caméra 360, caméra avant et de recul |
| Connectivité | Android Auto sans fil et Apple CarPlay | Android Auto sans fil et Apple CarPlay |
| Divers | ||
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Sécurité
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| Airbags | latéral airbags, avant, système d’airbags de tête | Airbags: avant, latéral, arrière, incluant système d’airbags de tête |
| Aides à la conduite | Radar avant et camera. Lane Keep Assist, Centrage de voie Assist, Alerte de point aveugle, Autonomous Emergency Braking avec pedestrians et cyclists detection, Reconnaissance des panneaux de signalisation, Attention Assist, Assistant feux de route, Drowsy Driver Detection | Radar avant, avant/sides/arrière caméras. assistance au maintien de la voie, Dynamic Road Sign Display, assistance à l'éclairage, Freinage d'urgence avec surveillance des piétons et des cyclistes, Assistance au voyage avec swarm data, assistance latérale, Oncoming vehicle braking when turning et swerve support |
| Conduite autonome | ||
| Tests de collision | 5 stars | |
| Supplémentaire | ||
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Divers
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| Prix | 40 000 € | 54 000 € |