Descubre nuestra comparativa detallada entre el Mercedes EQS SUV 580 4MATIC y su rival directo, el Ford Puma Gen-E SR. En cuanto a su envergadura, el Mercedes EQS SUV 580 4MATIC registra un peso de 2845 kg unladen, 3410 kg gross en la báscula, frente a los 1563 kg unladen, 2015 kg gross del Ford Puma Gen-E SR. En el apartado más práctico y familiar, el primer modelo ofrece una capacidad de maletero de 645 l, 2100 l max, frente a los 574 l, 1283 l max de su rival directo.
Batería y Autonomía: El sistema de propulsión se alimenta mediante un paquete de baterías de 118 kWh usable en el modelo de Mercedes, y de 43 kWh usable en el de Ford.
Prestaciones: A nivel de motorización eléctrica, el modelo de Mercedes despliega tracción total (AWD) 400 kW (536 hp), mientras que el Ford Puma Gen-E SR ofrece tracción delantera 124 kW (168 hp). Sobre el asfalto, el 0 a 100 km/h se completa en unos fulgurantes 4.7 sec 0-100 km/h (4.6 sec 0-60 mph) por el primero, y en 8 sec 0-100 km/h por el segundo. Finalmente, las velocidades máximas se fijan en 210 km/h (130 mph) y 160 km/h (99 mph).
Tecnología interior: La interfaz de usuario destaca por un display de 12.8" or 17.7" touchscreen en el primero, mientras que el segundo opta por Heated front seats.
Presupuesto y Precio: Hablemos del bolsillo: prepara un presupuesto aproximado de 140.000 USD para el Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, frente a un precio base de 34.000 USD para el Ford Puma Gen-E SR.
| Mercedes EQS SUV 580 4MATIC Eliminar | Ford Puma Gen-E SR Eliminar | |
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Lanzamiento
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| Anunciado | Enero 2024 | Diciembre 2024 |
| Fecha de lanzamiento | Enero 2024 | Diciembre 2024 |
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Rendimiento
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| Potencia | Tracción en las cuatro ruedas 400 kW (536 hp) | Tracción delantera 124 kW (168 hp) |
| Par | 858 Nm (633 lb-ft) | 290 Nm (214 lb-ft) |
| Aceleración | 4.7 sec 0-100 km/h (4.6 sec 0-60 mph) | 8 sec 0-100 km/h |
| Velocidad máxima | 210 km/h (130 mph) | 160 km/h (99 mph) |
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Batería
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| Capacidad de la batería | 118 kWh utilizable | 43 kWh utilizable |
| Tipo de batería | Liquid-cooled Li-ion (400V type) | Air-cooled Li-Ion NMC (400V type) |
| Autonomía | 656 km | 376 km |
| Consumo | 20.6 kWh/100 km | 13.1 kWh/100 km |
| Frenado regenerativo | Sí | Sí |
| Bomba de calor | ||
| Carga en casa | Type 2 9.6 kW (USA only), Type 2 11 kW, 100% en 12.25 horas, Type 2 22 kW | Type 2 |
| Estación de carga | CCS, 100 kW max, 10-80% en 23 min | |
| Adicional | ||
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Carrocería
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| Puertas y asientos | 5 puertas SUV, 5/7 asientos | 5 puertas crossover, 5 asientos |
| Dimensiones | 5125 x 1959 x 1718 mm (201.8 x 77.1 x 67.6 en) | 4214 x 1805 x 1555 mm (165.9 x 71.1 x 61.2 en) |
| Peso | 2845 kg sin carga, 3410 kg bruto | 1563 kg sin carga, 2015 kg bruto |
| Tamaño de las ruedas | R20, R21, R22 | R17, R18, R19 |
| Volumen del maletero | 645 l, 2100 l max | 574 l, 1283 l max |
| Maletero delantero | No | 43 l |
| Otros | ||
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Pantalla
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| Pantalla central | 12.8" o 17.7" pantalla táctil | Asientos delanteros calefaccionados |
| Pantalla del conductor | 12.3" | Techo panorámico de vidrio |
| Pantalla de visualización frontal | Sí, con Realidad aumentada | Sensores delanteros y traseros, cámara 360, cámara de reversa |
| Varios | 12.3" passenger display, 11.6" trasero passenger display, trasero comfort armrest con detachable tablet | Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay |
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Confort
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| Asientos | Asientos delanteros calefaccionados y ventilados, heated outer trasero asientos, hot-stone massaging asientos | lateral airbags, delante y trasero, Incluyendo sistema de airbags de cabeza |
| Techo | Techo solar panorámico de vidrio, Inclinación y deslizamiento | radar delantero, cámaras. Alerta al conductor, Lane-Keeping Aid, Centrado de carril, Lane Change Warning, Pre-Collision Assist, Auto High Beam, Cross Traffic Alert con Active Braking |
| Asistentes de aparcamiento | Sensores delanteros y traseros, cámara 360, cámara de reversa, self parking, remote parking assist | |
| Conectividad | Android Auto inalámbrico y Apple CarPlay | |
| Varios | ||
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Seguridad
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| Airbags | delante, lateral, trasero, central, sistema de airbags de cabeza, airbags para las rodillas en los asientos delanteros, belt airbags for trasero asientos, third row lateral head aibags | |
| Asistentes de conducción | LIDAR, Asistente de señales de tráfico, Asistencia activa para mantener el carril, Asistente de distancia activa Distronic, Asistente adaptativo de luces altas, Asistencia activa de frenado con cross-traffic function, Pedestrian warning function en the area of zebra crossings, Active Emergency Stop Assist, Active Asistencia evasiva de dirección, Congestion emergency braking function, PRE-SAFE PLUS y Impulse lateral con body-raising function | |
| Conducción autónoma | ||
| Pruebas de choque | ||
| Adicional | ||
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Varios
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| Precio | 140.000 USD | 34.000 USD |